1993-ban a Ferrari saját márkabajnokságot indított,s azóta az egyik legexkluzívabb versenynek számít.
A versenysorozatban Ferrari tulajdonosok és gyűjtők, "amatőr" és profi versenyzők
különböző kategóriákban mérkőzhetnek meg egymással.
A futamokon kizárólag a hivatalos márkaképviseletek által nevezett csapatok indulhatnak.
A 348 Challenge kupán induló kocsikat versenyülésekkel, bukókerettel, új kipufogórendszerrel és tűzoltó készülékkel látták el, majd ezt folytatták az F355-ös megjelenése után is. Plusz a motorokat lepecsételték, megakadályozva ezzel az utólagos tuningot, valamint megerősítették a felfüggesztést, s egy-egy hátsószárnnyal növelték a leszorítóerőt.
Ezeket az átalakításokat kizárólag a gyár végezte, és utólagosan is meg lehetett rendelni ezeket a beépítéseket.
Az 1999-ben megjelent 360 Challenge minden példánya versenyautóként hagyta el a gyárat.
A mérnökök kihagyták a kocsiból a légkondicionálót, a bőrkárpitot, utasülést, hangszigetelést, légzsákot, valamint a szélvédő is vékonyabb lett, így az autó összesen 150 kilóval könnyebb lett elődjénél.
A Ferrari F355 Challenge majd a Ferrari 360 Modena Challenge kifejlesztésével a verseny három bajnokságsorozattá nőtte ki magát:
-Olasz Bajnokság
-Észak-Amerikai Bajnokság
-Európai Bajnokság.
2006-ban a Ferrari F430 Challenge még együtt versenyzett a 360 Modenával,
2007-től kezdve, azonban csak a Ferrari F430 Challenge állhat rajthoz.
A futamokat, hasonlóan más professzionális versenyekhez, három napos találkozókon indítják.
A Ferrari Challenge Europe Bajnokság keretén belül két kupa kerül megrendezésre:
- Az egyik a SHELL KUPA, amit a `Gentleman` pilótáknak rendeznek
- A másik pedig a PIRELLI KUPA, a gyakorlottabb pilóták részére.
Mindkét kupa 7 versenyhétvégéből, ezen belül 14 futamból áll.
A kvalifikációs futamok után szombaton és vasárnap egy-egy futamot indítanak, ami 40 percből áll.
1996 óta a Ferrari Challenge versenysorozatokat egy Shell Historic Challenge néven futó verseny is színesíti, amelyben olyan Ferrari és Maserati autók vetélkednek egymással, amelyek 1982-ig hagyták el a maranellói és modenai gyárat.
2007-ben első alkalommal magyar csapat is indulhatott a Challenge sorozatban
A Ferrari hivatalos magyarországi márkaképviselete és szervize `Warm Up Racing` néven indított csapatot.
Jánosi Sándor és Grigalek Gábor
a két magyar pilóta 6 évre visszanyúló pályafutásuk során többször is ültek már Ferrari Challenge verseny autóban, és több kiemelkedő eredménnyel is büszkélkedhetnek.
Jánosi Sándor például tavaly a harmadik helyezett lett a Nürburgringen rendezett futamon, Giralek Gábor pedig 2006-ban kiemelkedő eredménnyel zárta a hivatalos F430 tesztvezetés a fioranoi pályán.
Idén a Warm Up Racing team tagjaiként márciusban, Monzában ültek először a volán mögé.
Versenyautójuk:
A 2007-es évtől kezdve a bajnokságon indítható egyetlen típus a Ferrari F430-as országúti modelljének bizonyos technikai módosításokon átesett versenyváltozata, az F430 Challenge.
4.3 literes, V8-as, 483 lóerős motor biztosítja az erőt,hengerenként 4 szeleppel.
(A motornak egységesnek kell lennie, így semmilyen módosítást nem lehet rajta végrehajtani)
A váltórendszer is a Ferrari S.p.A által előírt szabályoknak felel meg.
A technikai változtatások a versenyautó felfüggesztésére, valamint az autó súlyára terjedtek ki.
Az autó jellegzetessége még a karbonkerámia féktárcsa,ami a gyors megállást biztosítja, valamint az F1 elektronikus váltó a kormánykeréken található váltókarokkal, amely lehetővé teszi a 150ms alatti sebességváltást.
